TMW > 2021eko moto modeloak > 2021eko Harley-Davidson > 2021eko Harley-Davidson Pan-America 1250 eskuliburu berezia
"Gu (Harley-Davidson) Ipar Amerikako bidaien merkatuaren jabea gara, merkatua gara".- Harley-Davidson
Pan America Motorcycle Harley-Davidson-en esplorazio makina da bidaia desbideratze gisa ikusten duten gidarientzat, errepidean edo errepidetik kanpo.SUV malkartsu, gai eta teknologikoki aurreratu hau oinarritik diseinatu da, dinamikoa, segurua eta dibertigarria izan dadin, edozein bide hartzen duzun edozein dela ere.Pan America 1250 Special ezaugarri bereziak dituen abenturazko ibilaldiko bizikleta premium bat da.Aukera horietako batzuk elektronikoki erregula daitezkeen erdi-aktiboen aurreko eta atzeko esekidura eta industriako ibilaldi-altuera egokituko lehen sistema (ARH) sistema dira, bihurketa artean funtzionatzen duen esekidura-sistema.
Pan America esploraziorako eta abenturarako diseinatutako bi gurpileko makina malkartsua da.Aurkitu zure askatasuna lurralde berrietan 2021ean.
Mundua motozikleta batean arakatzeak zentzumenak erakartzen ditu paisaiak, ikusmenek eta soinuek abentura sakona sortzen duten bitartean.Harley-Davidson-en Pan America 1250 abenturazko bizikleta berria lur orotako makina da mugak gainditu nahi dituztenentzat eta errepideen murrizketek mugatu nahi ez dutenentzat.Abenturako txirrindulariek esperientzia berriak bilatzen dituzte edozein norabidetan, edozein lurraldetan, ezezaguna deskubritzen dute, izarren azpian lo egiten dute eta bidaian erabat murgiltzen dira.Pan Am esploratzaile hauentzat eraiki zen, gutxik joan diren tokira iritsi arte aurrera jarraitzeko.
Jochen Seitz presidenteak eta presidenteak esan zuen: "Mila asko bidaiatu ditut Pan Am itsasontzian mundu osoko kokapen eder eta urrunetara, gure markaren indarra mundu osoko jende gehiagori ekarriko dion berrikuntza eta aukerak esperimentatzeko.Passion for Adventure” eta Harley-Davidson-eko zuzendari nagusia.«Pozik nago Pan Am-ekin.Abentura bidaia ezin hobea da Harley-Davidsonentzat».
Pan America 1250-ren abentura izpiritua aukera mugagabeen eta arimaren askatasun mugagabeen izpiritua da.Autobideetatik lurrezko bideetara, muino tontorretatik ibaien haranetaraino, abentura egarriak gidariek ibilbidearen hurrengo txanda aztertzen jarraitzen dute.Espiritu tinko honek Harley-Davidson-ek atzealdeko abenturazale ausarten bihotzak irabaziko dituen bizikleta garatzera eraman du.Jason Momoa aktoreak, besteak beste, Harley-Davidsonekin batera kaleratzeko aukerari heldu zion Panamerikako lehen probak egin ondoren.Motozale amorratua, Momoa bikote ezin hobea izan zen munduari Pan Am aurkezten laguntzeko eta Harley-Davidsonen aurrerapen teknologikoak erakusteko.
"Pan America Harley-Davidsonekiko pasioa lurraren muturreraino eramatea ahalbidetuko didan ibilgailua da eta pozten naiz horren parte izateak", esan zuen Momoak."Inoiz ibili dudan Adventure Touring bizikletarik onena da eta badakit ni bezalako bidaiarekin obsesionatuta dauden beste abenturazaleei gustatuko zaiela".
Mendi magalean kanpatzen edo aintzira lehor bat zeharkatzen ari den ala ez, Pan America 1250 abenturazaleentzako diseinatutako teknologia aurreratuaz hornituta dago.Egokitu erraz lur eta gidatzeko estilo desberdinetara, elektronikan kontrolatutako gidatzeko modu ezberdinekin, motoaren errendimendua egokitzen dutenak gidatzeko baldintza ezberdinetan konfiantza emateko.
Pan America motozikletak merkean eta errendimenduan iraultzen ari dira Adaptive Ride Height teknologiarekin.Industriako lehen motozikleta esekidura sistema hau automatikoki ibiltzeko posizioaren artean aldatzen da gelditzen denean eta ibilaldiaren altuera optimoaren artean.Geldirik dagoenean beheratutako esekidurak motozikleta igo eta jaistea errazten du makurdura-angelua edo ibilaldiaren altuera uko egin gabe.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[300.250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_1′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);Pan America motozikletak Revolution Max 1250 motor berriarekin ere motortzen dira.Harley-Davidson Motor Company-ren tren motor mitikoko azkena 1250 cc-ko V-Twin motorra likido hoztua da, ederki diseinatuta dagoena eta bisualki motorraren erdigunea.Revolution Max 1250-k maila baxuko momentu leuna eta abiadura baxuko abiaduraren kontrola eskaintzen du, ezin hobea da errepidetik kanpo ibiltzeko.
Gure goi mailako Pan America™ 1250 Bi gurpileko erabilera anitzeko bizikleta berezia esploraziorako eta abenturarako eraikita dago.
PAN AMERICA 1250 EZAUGARRI BEREZI BAKARRIK Arrazoi onarengatik berezi deitzen diogu.Segmentuko ADV bizikleta onenekin lehiatzeko diseinatua, 1250 Special ezaugarri premiumez beteta dago.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_3′,180,'0′,'0′])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
V-Twin mende mitikoaren hurrengo kapitulua bizikleta ikonikoen belaunaldi berri bati heldu zaio.Revolution® Max likidoz hoztutako transmisioa da, 145 zalditik gorako potentzia, momentu asko eta potentzia-banda zabala txirrindulariaren kontrol handiena lortzeko sintonizatuta.
Revolution® Max 1250 erabilera bikoitzeko trena motozikleten txasisaren egiturazko osagaia da, marko tradizional baten beharra kentzen duena, pisu orokorra nabarmen murriztuz eta manipulazioa mantenduz.Senti dezakezun errendimendua da, grabitate-zentro baxuarekin eta xasis super-zurrunarekin.
Vital Peak Performance (DOHC) goi-kame-ardatz bikoitzak potentzia gailurra areagotzen laguntzen du, eta balbula aldakorreko denbora independenteak (VVT) potentzia-banda orokorra zabaltzen du eta momentuaren kudeaketa hobetzen du.Horrek guztiak esan nahi du bira/min-ko azelerazio baxuko maximoa eta bira/min-ko potentzia handia izango duzula biraka ahal duzun neurrian.
Esekidura moldagarri iraultzaileak Pan America 1250 Special-en debuta egiten du.Fabrikan instalatutako aukera honek zure eserlekuaren altuera jaisteko konfiantza ematen dizu aparkatuta dagoenean eta esekidura-abiadura optimoa abiaduran mantentzeko, aurrekarga egokituz pisua etengabe neurtzen duzun bitartean.
190 mm (7,48 in) aurreko eta atzeko esekidura erdi-aktiboa Showa® BFF™ (Balance Free Fork) aurrealdeko kolpeetan eta BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) atzeko kolpeetan, aurrekarga kontrol elektronikoarekin eta moteltze erdi-aktiboarekin.Atzeko esekidurak kolpe-sistema bat erabiltzen du, kolpea, zintzilikarioa eta markoa lotzen dituena, gidatzen ari zaren bitartean sentsazio progresiboa emateko.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580.400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_2′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Various Designs HD-ren diseinu eta ingeniaritza taldeak erabilgarritasunera bideratutako ikuspegia garatu zuen errepidez kanpoko motozikleta ikoniko amerikarraren izpirituan oinarrituta.Txirrindularitzaren paisaia bateratua sortzeko, Pan America Harley-Davidson pakete berezi batean inplementatutako ezaugarriak dituen modelo malkartsua da.
Kanpoko Autobusa HD motxiladunen ondarean inspiratuta, Pan America™ abiadura eta kontrola mantentzeko diseinatuta dago ekipajea eta edukiera mugatuta daudenean ere.Fina, trebea eta intuitiboa, Pan America™ oreka eta konfiantza mantentzen dituen bizikleta da, nahiz eta gogor bultzatzen duzun.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Desert Gidatzea SUV SUSPENSION RIDER COMFORT Ibilgailuen Kargaren Kontrola
Sistemak gidari, bidaiari eta ekipajearen pisuak hautematen ditu esekidura-jabetzerik onena hautatzeko, atzeko muturreko aurrekarga automatikoki doituz.
Pan America Motorcycle Harley-Davidson-en esplorazio makina da bidaia desbideratze gisa ikusten duten gidarientzat, errepidean edo errepidetik kanpo.SUV malkartsu, gai eta teknologikoki aurreratu hau oinarritik diseinatu da, gidariaren konfiantza pizteko eta zoazela edozein lekutan abentura izpiritua pizteko.
Harley-Davidson-ek bere puntako diseinu eta ingeniaritza gaitasunak erabili ditu Pan America 1250 eta Pan America 1250 Special sortzeko, abenturazko ibilaldietako bizikleta mota berri bat, bakoitzak ezaugarri aurreratuak, errendimendu bikaina eta teknologia berritzailea dituena.
"Duela mende bat baino gehiago sortu zenetik, errepide asko lurrezko errepideak baino ez zirenean, Harley-Davidson-ek abenturaren alde egin du.Horregatik, oso harro nago Pan America ordezkatzeaz, Amerikako lehen abenturazko birako motozikleta”, esan zuen Jochen Seitz Harley-Davidson-eko presidente, presidente eta zuzendari nagusiak."Pan America modeloek motozikleta gainean mundua esploratu nahi duten AEBetako eta mundu osoko txirrindulariek partekatzen duten nonahiko izpiritua ematen dute".indarrak eraikitzeko eta Pan Am-en abenturarako grina mundura zabaltzeko konpainia.
Pan America 1250 eta Pan America 1250 Special modeloek 150 hp Revolution Max 1250 motor berriarekin hornituta daude.Bizikletaren pisu orokorra ahalik eta txikiena izan dadin (Pan America 1250, 534 lb hezea/Pan America 1250 Special, 559 lb bustita), Revolution Max motorra autoan sartuta dago txasisaren bihotz gisa.
Pan America modeloak gidatzeko esperientzia hobetzeko diseinatutako teknologiez hornituta daude, elektronikan kontrolatutako gidatzeko modu anitz barne, baita gidariaren segurtasuna areagotuz bihurguneetan.Teknologia-multzo zabal hau motorraren errendimendua azeleratu, dezeleratu eta balaztatzean eskuragarri dagoen heldulekuarekin bat etortzeko diseinatuta dago.Pan America 1250 modelo bereziek elektronikoki erregulagarriak diren aurreko eta atzeko esekidura erdi aktiboa dute.Industriaren lehena, Pan America-k Adaptive Ride Height (ARH) du, motozikleta mugimenduan dagoen bitartean geldialdi baxuko posizioaren eta ibilaldiaren altuera optimoaren artean automatikoki aldatzen den esekidura-sistema berri iraultzailea.
Harley-Davidson-en diseinu- eta ingeniaritza-taldeek elkarlanean eta praktikatu zuten Pan America 1250 eta Pan America 1250 Special-en garapen eta garapenean zehar.Multitresna on batekin bezala, Harley-Davidson modelo hauek funtzionaltasunari buruzkoak dira.Eskulekutik teilatuko portabakar bateraino eta errepidetik kanpoko ibilbideak hobeto argitzeko sintonizatutako faro horizontaletara, funtzionaltasunak estiloa definitzen du.Ipar Amerikako errepidez kanpoko espiritu polifazetikoan inspiratuta, Pan America 1250 eta Pan America 1250 Special abenturazaleen artean nabarmentzen dira bizikletan inspiratutako diseinuarekin.
Harley-Davidson saltzaileek osagarri-lerro osoa eskainiko dute Pan America 1250 eta Pan America 1250 modelo berezietarako, hiru ekipaje-sistema malkartsu eta gizon-emakumeentzako ibilaldi teknologiko berriak barne, REV' OK Europako motozikleta arropa espezialista errespetatuarekin elkarlanean diseinatua. .ekipatu!.(Ikusi argitalpen bereizia osagarriei eta ekipoei buruzko xehetasunak lortzeko)
Pan America 1250 eta Pan America 1250 Special modeloak 2021eko udaberrian iritsiko dira Harley-Davidson kontzesionarioetara.
Sistemak esekiduraren posizioari, ibilgailuaren abiadurari, azelerazio bertikaleari, roll angeluari eta abiadurari, abiadurari, balaztak eta hautatutako ibilaldi moduari erantzuten dio nahi den erosotasun ezarpena mantentzeko.Gidatzeko modu bakoitzean aurrez programatutako bost profil daude:
Erosotasuna: esekiduraren elastikotasun handiagoak txirrindularia lur malkarretatik isolatzen du.Oreka: orekatu erosotasuna eta manipulazioa ibilaldi osoan zehar.Kirola: ibilaldiaren kontrol maximoa eta moteltze ratio handiagoak - "Spirit Ride" deitzen duguna garbigailuak eta lur harritsuak.Off-Road zurruntasuna: hasierako moteltzea areagotzen du ibilaldi oldarkorretarako edo gorputzaren flotagarritasun gutxiago behar du: aproposa lur bigun/argitsuetarako.
Off-Road prest 1250 Special-ek bertsio berritzaile batzuk ditu estandar gisa, bideetatik kanpo zaudenean.Aluminiozko plakak motorraren karterra kolpeetatik babesten du.Eskuila babesleek erradiadorea babesten dute eta motozikleta iraul ez dadin laguntzen dute.Direzioaren motelgailuak dinamika hobetzen du errepidez kanpoko gidatze oldarkor batean.Erremintarik gabeko balazta-pedal erregulagarria, bi posizioko etengailuarekin, txirrindulariaren kontrol eta erosotasun handiagoa izateko zutik dagoen bitartean.Aurrealdeko eta atzeko esekidura erdi-aktiboarekin, errepidetik kanpo moduko programazio espezifikoarekin, txirrindulariari trakzioa eta kontrola mantentzen laguntzen dio errepide malkartsuetan eta lur malkartsuetan.
Itxaropen handiak Pan America 1250-k kategoria honetan espero duzun azken teknologia eskaintzen du: sei ardatzeko IMU bat, ibilaldi modu pertsonalizagarriak, Bluetooth konexioa eta mugitzen den mapa-nabigazioa 6,8 hazbeteko (173 mm) ukipen-pantailan.
Altzairu herdoilgaitzezko gurpilak fabrikan hornitutako aukera gisa eskuragarri daude, altzairu herdoilgaitzezko erradioekin pneumatikoen korapiloaren kanpoaldean aluminiozko ertz batean txertatuta.Gurpil hauek hainbat abantaila ematen dizkiote txirrindulariari galdatutako gurpilen aldean errepidetik kanpo.
Diseinu horri esker, hodirik gabeko pneumatikoak erabil daitezke, eta horrek hodiaren pisua murrizten du eta erraiak eremuan konpon daitezke.Radio bat askatuta edo apurtuta badago, konpon daiteke edo gurpil gidatuko pneumatikoa ordezkatu daiteke mototik gurpila kendu edo erraiak kendu gabe.
Motoaren angelu makurra detektatzeko ABS IMU erabiliz, sistemak automatikoki argi gehigarria proiektatzen du izkinetan, teknologia honekin LED faroen bidez argitu ezin diren errepideko zatiak argitzeko.
Alde bakoitza Daymaker® faro nagusiaren gainean kokatutako hiru LED elementuz osatuta dago.Farol moldagarriak sekuentzialki pizten dira motoaren angeluaren arabera: 8, 15 eta 23 gradu.Piztu eta itzali beharrean, Argi Egokituaren egungo elementua desagertzen da, beraz, argiztapen gehigarria pixkanaka eta itxuraz bateratua da.
Esekidura-sistema iraultzaile honek motozikleta automatikoki mugitzen du geldialdi-posizio baxuaren eta ibilaldi-altuera optimoaren artean, motozikleta mugimenduan dagoenean.Sistema honi esker, txirrindulariek Pan America 1250 Speciala erraz munta dezakete, eserlekuaren altuera 1 eta 2 hazbete artean jaitsiz (automatikoki hautatutako atzeko aurrekargaren arabera, eta horrek zehazten du bizikletak ibiltzen den bitartean zenbateraino doan).Kargarik gabeko eserlekuaren altuera 32,7 hazbetekoa da beheranzko posizioan eta 33,7 hazbetekoa gora posizioan.ARHk aurreko eta atzeko esekidura erdi-aktiboen ezaugarri guztiak mantentzen ditu.
Harley-Davidson® Pan America 1250 eta Pan America 1250 Special abenturazko ibilaldiko bizikleta berriak dira.Harley-Davidson-ek bere ingeniaritza-esperientzia sakona erabili du motozikleta hauek gidatzeko plazerra hobetzeko diseinatutako puntako teknologiaz hornitzeko.
Esekidura erdi-aktiboa Pan America 1250 Modelo bereziek elektronikoki erregula daitekeen aurreko eta atzeko esekidura erdi-aktiboa dute.Motozikletako sentsoreen datuak erabiliz, esekidura-sistemak automatikoki doitzen du moteltzea nagusi diren baldintzen eta gidatzeko estiloaren arabera.Esekidura osagai hauek SHOWA®-k eskaintzen ditu eta kontrol-softwarea Harley-Davidson-ek garatzen du.
Ibilgailuen altuera moldagarria (ARH) Pan America 1250 modelo berezietan bakarrik dago eskuragarri.Harley-Davidson izan zen motoen industrian teknologia hau eskaintzen lehena.Esekidura-sistema ebolutibo honek bizikleta automatikoki mugitzen du geldialdi baxuko posizioaren eta ibilaldiaren altuera optimoaren artean bizikleta mugimenduan dagoenean.Sistema honek Pan America 1250 Special bat erraz instalatzeko aukera ematen die txirrindulariei, eserlekuaren altuera 1 eta 2 hazbete gutxituz (automatikoki hautatutako atzeko aurrekargaren arabera, zeinak bizikletaren ibilaldiaren altuera zehazten du).
Sistemak ez du eragiten esekidura-bidaia - irauten du - eta ez die eragiten arraste-angeluari, ibilaldiaren altuerari edo ibilaldiaren kalitateari.
Korneretarako segurtasun hobetua Pan America 1250 eta Pan America 1250 modelo bereziek azelerazio, desazelerazio eta balaztatzen motorraren errendimendua eskuragarri dagoen heldulekuarekin* parekatzeko diseinatutako teknologia sorta dute.Sistema gidariari motozikleta kontrolatzen laguntzeko diseinatuta dago, lerro zuzen batean azeleratu eta balaztatzen edo bihurguneetan.Gidariek sistema hauek baliagarrienak izan ditzakete errepideko baldintza txarretan edo ustekabeko egoeretan gidatzen dutenean.Sistema hauek elektronikoak dira eta txasisaren kontrolean, balazta-kontrol elektronikoan eta transmisioaren teknologian azken berriak erabiltzen dituzte.
* Oharra: erabilgarri dagoen trakzioa pneumatikoen/errepidearen interfazearen araberakoa da.Sistemak balazta-presioa edo transmisio-momentua soilik doi ditzake, pneumatikoen gainean eragiten duten indarrek erabilgarri dagoen trakzioa gaindi ez dezaten.Teknologia hauek ezin dute trakzioa handitu, ezin dute esku hartu gidariak balazta edo azeleragailua sakatzen ez duenean eta ezin dute zuzenean eragin ibilgailuaren joan-etorriaren norabidean.Hau da motozikleten sistemen eta automobilen egonkortasunaren kontrol sistemen arteko aldea.Azken batean, gidariari dagokio direkzioa, abiadura eta ibilbidea doitzeaz.
Korneretako segurtasun-hobekuntzaren elementu batzuk "erroak hobetu" daitezke motozikleten espezifiko teknologiaren bidez.Neurketa Inertzial Unitateak, edo IMUk, motozikletaren angelua neurtzen eta ematen du bihurguneetan.Motozikleta askok aurrealdeko eta atzeko pneumatikoen tamaina desberdinak dituztenez, gurpilak abiadura apur bat desberdinetan biratzen hasten dira motozikleta bira batean sartzen denean.Pneumatiko baten helduleku-adabakia (pneumatikoaren zatia benetan errepidearekin kontaktuan jartzen duena) ere aldatzen da bizikleta izkinetara makurtzen denean.Cornering Enhancement Technologyk hori kontuan hartzen du eta modu ezberdinean esku hartzen du bizikleta makurtuta dagoenean errendimendu optimoa lortzeko.
Elektronikoki Lotutako Balaztaketa hobetuak (C-ELB) aurrealdeko eta atzeko balazta orekatua eskaintzen du hainbat balaztatze baldintzatan bihurguneetan.Sistema honek akoplamendu gehiago ahalbidetzen du txirrindulariak balazta gogorragoak aplikatzen dituenean eta akoplamendua murrizten edo kentzen du balazta arinean eta abiadura baxuetan.Konektatuta dagoenean, aurreko balazta palankak soilik erabiltzeak sistemak dinamikoki balazta kopuru jakin bat aplikatuko du atzeko balaztak ere.C-ELBk bizikletaren angelu makurra hartzen du kontuan eta aurreko eta atzeko balazten arteko balazta-presio-erlazioa aldatzen du bihurguneetan bizikletak txirrindulariak nahi duen bidea mantentzeko duen gaitasuna hobetu nahian.C-ELB desgaituta dago gidariak Off-Road Plus edo Custom Off-Road Plus gidatzeko moduak hautatzen dituenean (ikus Gidatzeko moduak atala).
ABS gurpilak balaztatzean blokeatu ez daitezen diseinatuta dago eta gidariari kontrola mantentzen laguntzen dio zati zuzen eta estuetan balaztatzean.ABS aurreko eta atzeko balaztak independenteki funtzionatzen du gurpilak mugitzen jarraitzeko eta kontrolatu gabeko gurpilen blokeoa saihesteko.Cornering Anti-Lock Braking System (C-ABS) motorraren angelua kontuan hartzen duen ABSren aldaera bat da.Izkinetan, balazta erabilgarri dagoen heldulekua gutxitzen da eta C-ABS sistemak automatikoki konpentsatzen du hori.
Atzeko gurpilen altxatzearen prebentzio-sistemak C-ABS sentsoreak eta sei ardatzeko neurketa inertzial-unitatea (IMU) erabiltzen ditu atzeko gurpilen altxamendua kontrolatzeko balazta gogorrean eta orekatzeko dezelerazioa eta gidarien kontrola gehiago kontrolatzeko.RLM altuera eta iraupena hautatutako ibilaldi moduarekin erlazionatuta daude.RLM-k atzeko gurpilen gutxieneko igoera eskaintzen du euri moduan eta atzeko gurpilen gehienezko igoera errepidetik kanpo moduan.Atzeko gurpileko ABS eta RLM desgaitu egiten dira gidariak Off-Road Plus edo Custom Off-Road Plus gidatzeko moduak hautatzen dituenean (ikus Gidatzeko moduak atala).
Argitalpenaren ordua: 2023-01-24