Gehieneko abiadura 1 Formulako kirolean funtsezko metrika da. Izenak dioen bezala, zure abiadura zehatz-mehatz neurtzen du izkinaren goiko aldea igarotzean.Zergatik da garrantzitsua?Benetan zure abiadura orokorra eta gidatzeko trebetasunak zehazten dituelako.Ergelaren goiko aldean duzun abiadura balaztatze eta bihurgune zehatzen araberakoa da.Bi zeregin hauek amaitzen dituzunean, ahalik eta azkarren iritsiko zara gailurrera, eta horrek irteeran zure abiadura maximizatuko du eta, azken finean, pistaren hurrengo atalean abiadura handituko du.
Printzipio berdinak aplikatzen dira mendiko bizikletan.Balaztaketa egokia eta bihurgune egokiak gailurra eta izkina abiadura gorenean igarotzeko.Egokiena, erpina gainditzeak balaztarik ez duzula sakatu esan nahi du, baina goizegi pedaleatu.Beraz, inertziaz jaurtitzen zara.Maldan beherako buelta bat bada, grabitateak hartzen du bere gain.Ondo balaztatzen baduzu, pneumatikoak mugara eramango dira –trakzioa baina irristatzerik ez–, eta bizkortu egingo zara izkinatik, bizikleta zuzentzen denean pedalei aurre egiteko prest.
Hona hemen Evil Bikes “The Follow” ohitura zenbait aldiz ibili ondoren asmatu nuena.Nire abiadura maximoa hobetu da ibili ditudan beste bizikletarekin alderatuta.Zergatik?Horretarako baitago.
Mendiko bizikleta beste bizikleta kategoria bat bihurtu da.Oso sotila izan daiteke eta ziur nago jende askok barre egingo duela off-road titulu berri honekin.Hala ere, 30 urte baino gehiago mendian bizikletan ibili ondoren, kirolaren bilakaerak eta bere berrikuntza teknologikoek berez ekarri zuten hori: off-road mendiko bizikleta.
Makina batean jeitsiera (DH) eta krosa (XC) konbinatzen dituen hibridoa da.Bai, mendiko bizikletaren espektroaren aurkako muturretan daude.DH bizikletak 200 mm-ko esekidura dute.Astunak dira, geometria oso bigunak, koro biko sardexkak, malguki elikagarriak kolpeak, pneumatiko oldarkorrak eta engranaje tarte estuak dituztenak, pedala sakatu besterik ez duzu egin behar.Aitzitik, XC bizikletak normalean 100 mm inguruko esekidura dute.Arinak dira, eskuleku laua dute pneumatiko bizkorrekin eta engranaje-tarte maximoarekin.Agian, Grial Santua da bi munduetako onena: mendiak igotzeko nahikoa azkarra den bizikleta, eta, aldi berean, jaitsiera oso oldarkorrak (eta konfiantzazkoak) errazten dituena.
Batzuek pentsatuko dute: "Horretarako dira trail bizikletak?"Nik erantzungo nuke: "Ez benetan".Mendiko bizikletaren munduan gizonentzat lekurik ez zegoela konturatzen hasi nintzen.Maite dut 100 mm-ko XC bizikleta ultra arinak ibiltzea.Maite dut 160/170 mm-ko enduro bizikleta dotoreak ibiltzea.Eta berrikuspen honen ondorioz, 120 mm-ko trail bizikletak ibiltzea maite dut.Tartean beste guztia ikusgarria da.Ez dago ezer bereziki ona 130-150 mm-ko bizikleta hauek.Erdipurditasunean bakarrik dira onak.Honek dumbbell kurba klasikoa dela uste baduzu, arrazoi duzu.Negozio eta bizitzako beste gauza askotan bezala, mendiko bizikletaren dibertsio guztia muturreko kiroletan aurki daiteke.
Beraz, nola erosi trail bizikleta bat?Kategoria berria denez, ez dituzu zertan osagai honekin orekatuta aurrez zehaztutako bizikletak aurkituko.Seguruenik, eraikuntza pertsonalizatu gisa edo aukera eguneratze batzuekin eraiki beharko duzu.Beraz, hau da herrialde baten ametsa.
Marko ikoniko hau motorraren bihotza eta arima da.Gogoratuko duzunez, 2018an The Follow izendatu nuen Hamarkadako Mountain Bikerako, 29er geometria modernoaren aitzindari izateagatik, jaitsieretan luzea, moxa eta azkarra dena.Hala deskribatzen ez dugun arren, bizikleta hau trail bike aitzindaria da.Atzera itzuli eta iritziak irakurtzen badituzu, normalean bidaia laburreko (120 mm) marko honen beheranzko errendimendua goraipatzen dute eta baita igotzeko gaitasuna ere.Hala ere, erortzeko gaitasuna izan zen ardatz nagusia.Nola jaitsi daiteke hain ondo 120 mm-ko bizikleta bat?Hau buruhauste kolektiboa da.
Baina hori izan zen jarraitzaileen lehen belaunaldia, eta orain hirugarren belaunaldia.Aldaketa handiak 77 graduko eserleku-hodi aldapatsuak dira, eskalatzeko posizioa hobetzen duena;esekidura-pibote zurrunagoak egonkortasun eta iraunkortasun handiagoa lortzeko;barruko kableen bideratzea itxura txukunagoa izateko;Super Boost-en atzeko erteen arteko tarte anbiguoa (157 mm).
Azken diseinu-aukera aztertzea merezi du ametsak eraikitzeko plan hau nahasten baitu.Nik dakidala, Evil eta Pivot Bikes-ek soilik hartu dute estandar berri hau (hori deitzen badiozu) orain arte.148 mm-ko Boost tarte ohikoena baino ehuneko 6 inguru zabalagoa da, eta horren arrazoia 29 hazbeteko gurpilek hobeto funtzionatzea da.Gurpil-triangeluaren beheko aldea zabalduz gero, gurpil zurrunagoak lotu daitezke.Abiadura gorenari buruzko nire lehen oharrean oinarrituta, honek gurpilaren karga handitzeko aukera ematen du, tolestu eta bidetik irten aurretik.Bizikletaren muga fisikoak eraginkortasunez gainditzen ditu, abiadura altuagoak eta abiadura orokorra ahalbidetuz.Atzeko desbideratzailea ere urrunago bultzatzen du, harkaitz-kolpeak jasan ditzake, nahiz eta orain arte ez den arazoa izan niretzat.
Bertsio berri honetan ibili ondoren nire lehenengo pentsamendua izan zen: "Nola itxaron nuen hainbeste jarraitzaile bat lortzeko?"Hiru urte onak izan ziren.Eta oraingoan tamaina handia aukeratu dut ertaina beharrean.5'10″ dut, eta horrek erdiko lekuren batean jartzen nau, baina hankak luzeagoak ditut, beraz, bastidore asko ditut bizikletan.Hau egia da, zalantzarik gabe, abiadura handiagoetan egonkorragoa sentitzen baita.Botila euskarri batek ur botila handi bat eduki dezake.
Ondorengo tratamendua intuitiboa eta inspiratzailea da.Zure mugak aurkitzera bultzatzen zaitu, baina haratago joaten zarenean ere oso atsegina da.Park City-ko CMG pista ospetsuak bezalako pista bizkor eta zakar batetik lasterka egiten ari zarenean, zure pisua zure oinetan jartzen duzu eta atzeko esekidurari uzten diozu kolpe azkarrak xurgatzeko eta zuzen egoteko.Ez da bere klaseko koadrorik arinena, baina bihurguneetan eta maldan behera joatean zein zurrun izango den konpromiso txiki bat da.
Nire osagaien zehaztapenak ametsak eraikitzeko aukerak galdera erraz batzuk izan ohi ditu: osagai honek DH edo XC aldera makurtu behar al du?Aldapan gora edo behera azkarrago mugituko al nau?Esekidurari dagokionez, erortzearen ingurukoa da, eta horrek Foxera eramaten nau... zehazki, Fox Factory 34 SC sardexka 120 mm-ko bidaiarekin.Herrialdea nonahi idatzita dago.34 estandarra apur bat astuna da eta 32ak ez du kanoirik.Horrek oreka ezin hobea eskaintzen du.
Izan ere, batzuetan, 150 mm-ko Fox 36 bat gidatzen ari naizela sentitzen dut. Nire XC bizikletak baino 20 mm-ko bidaia baino gehiago duen arren, kolpe gogorrak kudeatzen ditu enduroko sardexka bat bezala; kolpeek sag eragin dezakete.Hau, neurri handi batean, shin bypass kanal berriari zor zaio, airearen presioaren igoera moteltzen duena eta trazu sentsazio erosoagoa eskaintzen duena.eta txahal-arku super-zurrunak.Ardatz-ardatzekin konbinatuta, zutoinari kargapean harrapatzea eragozten du.Beheko markoak bezala, Factory 34 SC bere pisu-klasearen gainetik dago.
Sardexkei eta Float DPS atzeko kolpeari dagokionez, XCrako makurtzen ari naizen aukera bat astindu bakoitzaren FIT4 Remote bertsioarekin joatea da.Eskulekuan muntatutako urruneko palanka bat dauka, eta horkaren eta kolpearen posizio ireki, ertain eta irmoak azkar bultzatzeko aukera ematen du.Behin klik egiten duzu "Ertaina" hautatzeko eta beste bat "Marka" hautatzeko.Ondoren, egin klik behin ireki (desc) modura itzultzeko.Pertsonalki, nahiago dut arnesa ia blokeatuta igotzea.Gustatzen zait jarlekutik atera eta oinen azpian plataforma sendo bat dudala sentitzea.Horregatik, iaz enduro bizikletak egiteko RockShox Flight Attendant sistema goraipatu nuen.Fox-en bertsio hau eskuzkoa da, baina lana gutxieneko pisu-galerekin egiten du.Pipetta batekin kabina sormenezko konfigurazioa besterik ez du behar.
Esekidura konfigurazioari dagokionez, The Follow-ek sag gida bat dauka markoan, eta Fox-ek Float DPS pilotuaren pisura egokitzeko argibideak ditu.Baina "pedala sakatzea gehi bost" deitzen dudan metodo berri bat aurkitu dut.Sag (PSI) gutxitzen dut pixkanaka-pixkanaka pedalei egiten hasteko punturaino, eta gero 5 PSI handitzen dut.Honek atzeko motelgailuen irismena maximizatzen du eta pedalen kolpeen ondorio arriskutsuak gutxitzen ditu, larriak izan daitezkeenak, hala nola barraren gainetik hegan egitea.
Karbonozko gurpilen teknologiak bide luzea egin du azken urteotan eta bizikleta honetan XC gurpilak erabiltzeko asmoa nuen.Hemen pisua aurreztu nahi dut, eta badakit nire XC bizikletak ez dudala errendimendua uko egingo.Hala ere, azkar konturatu nintzen Super Boost-ek Gaiztoarekiko duen distantzia nire aukerak mugatzen zituela.Zorionez, eskuragarri dagoen bakarra (aurkitu dudana) Industry Nine da, bere ardatzengatik ezaguna dena, baina aurrerapen handia egin du karbonozko uztaiekin eta sistema osoko gurpilekin.
Izan ere, Evil Bikes-eko jendeak Ultralight 280 karbonozko gurpilak gomendatu zituen bizikleta honetarako, eta haien laguntzak aldea du.Hemen ere estetika beltz eta gorri batean finkatu nintzen.Industry Nine-k lineako gurpil-eraikitzaile bikaina du, non hainbat koloretako aukera dezakezun zure ardatz eta erradioetarako.Une honetan, zure gurpil pertsonalizatuak eskuz egin eta zuzenean bidaliko zaizkizu.
Esan bezala, Super Boost tarteak gurpil hauekin konbinatuta bizikleta hau erabateko hiltzaile bihurtzen du.200 kilometro baino gehiagoko gidatze oldarkor batean, ez dut filtraziorik izan.Alde txar bat da Hydra SB57 24 zuloko ardatzak 6 boltetako errotoreen muntatzeko soilik eskuragarri daudela.CenterLock-en alde egiten dut, nahiz eta errendimendua baino erosotasuna/estetika kontua den.
Transmisioaren funtsezko gogoeta bat Super Boost atzeko muturrerako tarte egokia zuen errendimendu handiko biradera aurkitzea izan zen.Aurkitu dudan aukerarik onenetakoa (eta seguruena) Shimano XTR FC-M9130-1 biradera da.Bai, hauek spinners dira.Desplazamendu nahikoa dute (Q faktorea) kate-lerro zuzena markatzeko, kasetea asko botatzen delako.XC biraderak bezain arinak eta sendoak dira.170 mm-ko mendi-bizikleta biraderak ere erabiltzen ditut pedalen kolpea ahalik eta gutxien mantentzeko.
Hala ere, hau ametsezko eraikuntza denez, merkatuko beheko euskarria eta pinoiak aukeratu ditut.Lehenengoa Enduro Bearings-ek egina da, XTR alternatibak egiten dituena, hala nola XD-15, krio-tratatutako nitrogeno altzairuzko lasterketekin eta gurin-leunarekin 3. mailako silizio nitrurozko zeramikazko errodamenduekin.Kateoei dagokienez, Wolf Tooth-ek kateen aukeraketa zabala eskaintzen du, Shimano zuzeneko 12 abiadurako transmisioetarako diseinatutakoak barne, baita Super Boost tarteekin ere.7075-T6 aluminioz eginda daude eta 30, 32 eta 34 tonako bertsioetan daude eskuragarri.Hasieran 32t-arekin joan nintzen, baina kasete-transmisioan oinarritutako 30t-arekin amaitu nuen.
Hitz egin dezagun engranajeari buruz.Shimano-k 12 abiadurako bi XTR kasete eta atzeko bi aldagailu eskaintzen ditu 1X trakziorako.Kasete zurrunagoa (10-45t) 10-51t baino arinagoa da eta engranajeen artean jauzi gutxiago du.Horri esker, erdiko kaiola duen XTR atzeko desbideragailu bat erabil daiteke, hau ere arinagoa eta harri-kolpeetarako joera gutxiago duena.Nolabait esateko, DH konfigurazio baten antzekoa da: trinkoa eta diskretua.Berriz ere, honek 30 tonako aurrealdeko uztaia aukerarik onena bihurtzen du gama baxuko ibilaldi gehien lortzeko.Hala ere, argi izateko, hau ez da bide luzeetarako ezarpen egokia.Edulkoratzaile gisa, stock poleak ere ordeztu nituen Enduro Bearings zeramikazko poleekin, eraginkortasun eta errendimendu gehiago lortzeko.
Balaztak errepidetik kanpo gidatzeko osagai garrantzitsuenetako bat dira.Hauek izan dira nire disko-balaztak gogokoenak XTR 9100 estreinatu zenetik. Bi pistoiko bertsioa ezin hobea da cross-countryrako, baina herrialdeko erabilerak lau pistoi behar ditu kalibre bakoitzeko.Beharbada, lau jarri ahal izango zenituzke aurrealdean eta bi atzean pisua aurrezteko, baina nik lau lau aukeratu nuen.Askotan esan dudan bezala, moteldu egin behar da azkar mugitzeko.Aurreko eta atzeko 180 mm-ko XT errotoreekin (6 torloju) lotzen dira balazta indartsua lortzeko, eskuen neke minimoarekin.Egia esateko, ziurrenik 203 mm-ko errotorea jarriko nuke aurrealdean Fox Factory 34 SC-a ondo egongo balitz.Ai, 180 mm-ra arte.
Hau da ziurrenik gehien pentsatzen dudan arloa.Zein da errepidez kanpoko pneumatiko ideala?Zein da zabalera ideala?Zenbat da gehiegi... edo gutxiegi?
Lehenengo ondorioa: 2,4 hazbeteko pneumatikoak dira errepidetik kanpo erabiltzeko aukerarik onena.Nahikoa bolumen eta errodadura dute lotzeko eta kuxin gehigarria emateko bizikleta alferrik pisurik gabe.Jakina, dimentsio honetan bakarrik pneumatikoen aukera zabala dago.Beraz, errodadura ereduari dagokio.Azkar jaurti behar dute eta, gainera, izkinei eusteko adina oldarkorra izan behar dute.Aurrealdean, batez ere, alboko helduleku potolo batzuk behar ditu biraketak hasteko, eta atzeko pneumatikoei uko egin diezaiekezuen arren, muinoak igotzeko trakzioari buruz gehiago da.
Zorionez, Maxxisek aurrealdeko pneumatikoen irtenbide ezin hobea du.Atzeko pneumatiko gisa diseinatuta dagoen arren, Minion DHR II pneumatiko azkarra da, baranda gainditzeko eta maldak bihurgunetik ateratzeko behar dituzun ezaugarri guztiak dituena.Biraketak konfiguratzean, erdiko botoiak zuzeneko balazta zabala eskaintzen du.Pneumatiko hau erraz itzul liteke Minion DCF II gisa.
WTB Ranger aurreko konstrukzioetan ibili ondoren, badakit nola funtzionatzen duen aurrealdean zein atzean.Batez ere, horma beltzeko bertsioa, 875 gramo baino ez duena, oso iraunkorra eta presioarekiko erresistentea da.Pare bat aldiz zulatu bat zela pentsatu nuen –sentitu eta entzuten zen–, baina pneumatikoia gelditu egin zen.Gomazko konposatua oso heldugarria da, igoera aldapatsuetan trakzioa mantenduz.
Nextek goiko hodi luze bat du, eta horrek zurtoin laburragoa erabil dezakezu.Gidazioari dagokionez, hau da DH-n makurtu nahi duzun eremua XC-ren aurka.ENVE-k M6 zurtoinen (50 mm) eta M6 zurtoinen (zabalera osoa) konbinazio ezin hobea eskaintzen du 25 mm-ko igoerarekin.Ahalik eta arinena da, baina iraunkortasun paregabea eta manipulazio erraza eskaintzen ditu.Behin-behinean pentsatzen ari naiz ENVE M7-ren kontrakoetan, baina enduro errespetatzen dira.
Gidatzea amaitutakoan, Wolf Tooth entzungailuetara eta ardatzetara aldatu nintzen, ardatzekin bat etortzeko.Wolf Tooth aparra heldulekuak probatzen nituen bitartean, ODI Vans Dynaplug Convert amaierako heldulekuak lortu nituen.Dynaplug-ekin apartamentu bat berritu ez baduzu, ez duzu inoiz apartamentu bat berritu.Mirari bat baino ez zen izan.Besterik gabe, zuloa itxi, pneumatikoa berriro puztu eta joan.Helduleku hauek lau entxufe dituzte (bi alde bakoitzean) hagatxoaren muturrean zuhurki izorratzen direnak.Joko-aldaketa osoa.
Pipeta egiteko, Fox Factory Transfer SL berria probatu nuen 100 mm-ko bidaiarekin, hau da, Transfer estandarra baino % 25 arinagoa.Hau aurrezpen handia da.Hala ere, bitarra ere bada.Beraz, gora edo behera joaten zara.Haien artean ez dago zutabeei eusteko hidraulikorik.Ibilaldi batzuk egin ondoren, konturatu nintzen backcountryn tarteko posizio horiek benetan beharrezkoak direla; laburbilduz, igoera teknikoetarako, mendiko lur mendietan pedaleatzeko, eserlekuek ez dute oztopatzen.
Transfer SL nire XC bizikletarekin ordezkatu eta gero bere RockShox Reverb AXS erabili nuen jarraitzeko.Transferentzia estandarra ere aukera ona da, baina eskuragarri dudana da.Beraz, nire XC bizikletari pisua kendu eta Evil-entzako herriz kanpoko rack ezin hobea aurkitu nuen.AXS joystickak ezkerreko Fox urrutikoarekin ere funtzionatzen du.Azkenean, WTB Volt Carbon aulki ultra arinaren aldeko apustua egin nuen, pisua are gehiago jaisteko erosotasunari uko egin gabe.
XC ikuspegitik begiratzen ari bazara, potentzia irteera neurtzeko modu bat beharko duzu.Shimanok oraindik ez duenez MTB potentzia-neurgailu integratua eskaintzen, Garmin Rally XC200 pedal berri samarrak dira onenak.Potentzia neurtzeari eta optimizatzeari dagokionez, bi norabideko eredu honek berarekin zer egin jakingo duzun baino datu gehiago ematen dizu.Oin bakoitza modu independentean neurtzen du eta oin bakoitzak nola funtzionatzen duen pedalaren kolpe osoan zehar, zenbat potentzia sortzen duzun eserita eta zutik, zein perfektua den zure taken posizioa, etab.
Ezaugarri onenetako bat Shimano SPD estandarrarekin diseinatuta daudela da, eta horrek bateragarritasun handiena bermatzen du Shimano hornitutako hainbat mendi bizikleta ibiltzen direnentzat.Pedal plataforma gisa, Shimano XC pedalak baino apur bat zabalagoak dira.Bateriek eta elektronikak pisu pixka bat gehitzen dute, ordea.Shimano pedalek baino flotagarri gehiago eskaintzen dutela ere iruditzen zait.Azkenean, pedalen potentzia-neurgailuaren onurarik handiena zurekin eramatea da bidaiatzerakoan eta beste bizikletak alokatzean.Inoiz ez duzu indarra galtzen.
Backcountry-k berez esan nahi du maldan behera oldarkorra izango zarela, arriskuak hartuz eta zure mugetatik haratago bultzatuz.Horrek beste engranaje aukera batzuk agindu beharko lituzke.Benetako jaitsierarako, POC Sports aurpegi osoko kaskoa, bizkarreko babesak, konpresak eta galtza motzak erabili ditut.Jakina, errendimendu handiko errepidetik kanpoko babes-tresnetan lider baten bila nenbilen.
Enduro kaskoa da atzeko estaldura hedatua eta hainbat segurtasun-ezaugarri, besteak beste, MIPS biraketa-inpaktua saihesteko, RECCO baliza bat bilaketa eta erreskaterako eta "split visor" bat lepoa babesteko gehigarrirako.Gainera, E-MTB ziurtagiria du abiadura handiagoetan jotzeko.Diseinua nahita betaurrekoetarako egokia da, beraz, betaurrekoak eskaladako biseraren azpian gorde daitezke eta betaurrekoen uhalak ez du aireztapenik blokeatzen.Eskaintzen duen babes kopurua kontuan hartuta, ondo aireztatutako kaskoa da.XC estiloko kasko arinagoak eskaintzen dituenetik urrun dagoen arren.Belarrien inguruko estaldura baxuak eraman ditzakezun betaurreko motak ere mugatzen ditu.Ez da oso bateragarria tenplu zuzenak dituzten tonuekin.
Horregatik, kasko hau POC Devour eguzkitako betaurrekoekin parekatzea gomendatzen dut.Kaskoarekin primeran moldatzen dira, eskuak belarrietan inguratu ahal izateko kaskoarekin gatazkarik izan gabe.Onena, betaurrekoen moduko begien eta aurpegiaren babesa eskaintzen dute forma transpiragarriago batean.Azken finean, nire alaba nerabeek osatu zuten itxura.Beraz, Gen-Z moda poliziak onartuta daude.
POC VPD belaunenak erabiltzen ditut maldan behera egiteko, baina modelo batzuk handi samarrak dira maldan gora ibiltzeko.Oseus-ek babesaren, pisuaren, transpiragarritasunaren eta mugimendu askatasunaren oreka ezin hobea eskaintzen du.Belaunean VPD betegarri bera dute, beheko hankaraino apur bat jaisten den belaunean.Igoera luzeetan orkatilaraino eraman daitezke eta jaitsieran kremailera batekin lotu.Goiko uhalak bere lekuan eusteko eta behera tolesteko diseinatuta daude eskalada moduan padaren tamaina murrizteko.Bidetik kanpo gidatzeko aproposak dira.
Atzealdeko eskularru aukeretarako, zentzuzkoa da aldapan behera osoa hautatzea.Resistance Pro DH-k egurra lantze desegokitik babestu nahikoa du, zurrun edo murriztaileegi izan gabe.Eskua betea dago funtsezko guneetan inpaktua eta nekea saihesteko, trakzioa eta manipulazioa uko egin gabe.XC beroan ibiltzeko nahikoa transpiragarriak dira, eta silikonazko hatz-markek balazta-palankaren sentsazio bikaina eskaintzen dute.Erpuruan felpazko zapi bat ere badago mokorrak garbitzeko.
Trail running oinetakoak aukeratzeko orduan, nire iritzi pertsonala XC guztia da.Pedaleatzeko aukera eraginkorrenak nahi nituen, hau da, arinak eta sendoak izan behar zuten, doikuntza ezin hobea eta aireztapen bikaina.XC9 erreferentea ezartzen du kategoria guztietan.Shimano-k goi mailako modelo gehienetan eskaintzen duen azken zabalarekin ere arazo bat izan nuen.Azken finean, nire bizikletarako oinetako guztiak BOA ixteko sistemaren menpe daude erabat.Hegan presioaren doikuntzak hegan egin daitezke dialaren klik gutxi batzuekin, erosotasunean eta errendimenduan alde handia eginez, batez ere ibilbide luzeetan.
Argitalpenaren ordua: 2023-02-23