Bi bizikletarekin abiatu ginen errepidera, motor berdinarekin baina koadroaren material eta geometria ezberdinekin.Zein da igoera eta jaitsierarako metodorik onena?
Enduro, enduro mendiko bizikleta elektrikoa bilatzen duten txirrindulariak nahastuta daude, baina horrek esan nahi du zure ibilaldirako bizikleta egokia aurkitzea zaila izan daitekeela.Ez du laguntzen markek ikuspegi desberdinak izateak.
Batzuek geometria jartzen dute lehenik, jabeak gidatutako zehaztapenen eguneratzeek bizikletaren potentzial osoa desblokeatuko dutelakoan, eta beste batzuek, berriz, desiratzerik uzten ez duten errendimendu hobea aukeratzen dute.
Beste batzuk errendimendua eskaintzen saiatzen dira aurrekontu estuarekin, markoaren piezak, geometria eta materialen aukeraketa kontu handiz.Mendiko bizikletentzako motor elektriko onenari buruzko eztabaidak pizten jarraitzen du tribalismoagatik ez ezik, momentuan, watt-orduetan eta pisuan dauden abantailengatik ere.
Hainbeste aukerak esan nahi du zure beharrak lehenestea funtsezkoa dela.Pentsatu zein lur-mota ibiliko zaren: alpetar estiloko jaitsiera oso aldapatsuak gustatzen al zaizkizu edo nahiago al duzu bide leunagoetan ibili?
Ondoren, pentsatu zure aurrekontua.Markaren ahaleginak egin arren, bizikleta ez da perfektua eta litekeena da merkatuko bertsio berritzaile batzuk behar izatea errendimendua hobetzeko, batez ere pneumatikoak eta antzekoak.
Bateriaren edukiera eta motorraren potentzia, sentsazioa eta autonomia ere garrantzitsuak dira, azken hori gidatzeko errendimenduaren araberakoa ez ezik, baita ibiltzen zaren lursailaren, zure indarraren eta zure eta zure bizikletaren pisuaren arabera ere.
Lehen begiratuan, ez zegoen alde handirik gure bi proba-bizikleten artean.Whyte E-160 RSX eta Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 enduro, enduro mendiko bizikleta elektrikoak dira prezio puntu berean eta marko eta marko zati asko partekatzen dituzte.
Bat-etortzerik nabarmenena haien motorrak dira: biak Bosch Performance Line CX disko berberak elikatzen dira, koadroan integratutako 750 Wh PowerTube bateria batek elikatzen ditu.Esekidura-diseinu bera, motelgailuak eta SRAM AXS haririk gabeko aldaketa ere partekatzen dituzte.
Hala ere, sakondu eta desberdintasun ugari aurkituko dituzu, batez ere marko materialak.
Cube-ren aurrealdeko triangelua karbono-zuntzez egina dago; paperean behintzat, karbono-zuntza erabil daiteke txasis arinagoa sortzeko, zurruntasuna eta "konplizitatea" (ingeniaritza flexua) konbinazio hobearekin, erosotasuna hobetzeko.Hodi zuriak aluminio hidroformatuarekin eginda daude.
Hala ere, arrastoen geometriak eragin handiagoa izan dezake.E-160 luzea, baxua eta okertua da, Stereo-ak, berriz, forma tradizionalagoa du.
Bi bizikleta segidan probatu ditugu Eskoziako Tweed Valleyko Enduro World Series zirkuituan, praktikan zein funtzionatzen duen onena ikusteko eta nola funtzionatzen duten jakiteko.
Guztiz kargatuta, premium 650b gurpileko bizikleta honek Cube C:62 HPC karbono zuntzez egindako egitura nagusi bat du, Fox Factory esekidura, Newmen karbono gurpilak eta SRAM-en XX1 Eagle AXS premium.haririk gabeko transmisioa.
Hala ere, goiko muturreko geometria pixka bat murrizten da, 65 graduko buru-hodiaren angelua, 76 graduko eserlekuaren hodiaren angelua, 479,8 mm-ko irismena (probatu genuen tamaina handirako) eta beheko euskarri altu samarra (BB).
Beste premium eskaintza bat (bidaia luzeko E-180aren ondoren), E-160-k errendimendu duina du, baina ezin du parekatu Cube bere aluminiozko markoarekin, Performance Elite esekidurarekin eta GX AXS aldagaiarekin.
Hala ere, geometria aurreratuagoa da, besteak beste, 63,8 graduko buru-hodiaren angelua, 75,3 graduko eserlekuaren hodiaren angelua, 483 mm-ko irismena eta 326 mm-ko beheko euskarriaren altuera ultra-baxua, eta Whitek motorra piztu zuen bizikletaren erdigunea jaisteko.grabitatea.29″ gurpilak edo mullet bat erabil ditzakezu.
Zure gogoko bideetan lasterketak egiten ari zaren ala ez, linea bat instintiboki aukeratzen eta fluxu egoera batean sartzen ari zaren ala ez, edo itsu-itsuan ibiltzen zaren ala ez, bizikleta on batek gutxienez asmakizun batzuk kendu beharko lituzke eta jaitsiera berriak probatzea erraztu eta dibertigarriagoa egin beharko luke.muinoak, izan pixka bat zakarra edo bultzatu gehiago.
Enduro bizikleta elektrikoek ez dute hori bakarrik egin behar jaistean, baizik eta bizkorrago eta errazagoa izan behar dute hasierako puntura igotzea.Beraz, nola konparatzen dira gure bi bizikletak?
Lehenik eta behin, ezaugarri orokorrei erreparatuko diegu, bereziki Bosch motor indartsuari.85 Nm-ko momentu gailurrarekin eta % 340ko irabaziarekin, Performance Line CX potentzia naturalaren irabaziaren egungo erreferentzia da.
Bosch-ek lan handia egin du bere sistema adimendunaren azken teknologia garatzen, eta lau moduetatik bik (Tour+ eta eMTB) gidariaren sarrerari erantzuten diote orain, potentzia-irteera zure ahaleginaren arabera egokituz.
Ezaugarri nabaria dirudien arren, orain arte Boschek bakarrik lortu du sistema indartsu eta erabilgarria sortzea, zeinetan pedalei gogor egiteak motorraren laguntza asko areagotzen duen.
Bi bizikletak energia gehien kontsumitzen duten Bosch PowerTube 750 bateriak erabiltzen dituzte.750 Wh-ekin, gure 76 kg-ko probatzaileak 2000 m baino gehiago egin zituen (eta, horrela, salto egin) bizikletan Tour+ moduan kargatu gabe.
Hala ere, eMTB edo Turbo-rekin irismen hau asko murrizten da, beraz, 1100 m-tik gorako igoerak erronka izan daitezke potentzia osoan.Smartphoneetarako Bosch aplikazioak eBike Flow-k laguntza are zehatzago pertsonaliza dezakezu.
Gutxiago argia, baina ez hain garrantzitsua, Cube eta Whyte-k ere Horst-link atzeko esekiduraren konfigurazio bera partekatzen dute.
Specialized FSR bizikletak ezagutzen dena, sistema honek pibote gehigarri bat jartzen du pibote nagusiaren eta atzeko ardatzaren artean, gurpila marko nagusitik "desakoplatuz".
Horst-link diseinuaren moldagarritasunari esker, fabrikatzaileek bizikletaren esekidura zinematika pertsonaliza dezakete behar zehatzetara egokitzeko.
Hori bai, bi markek bizikletak nahiko aurreratuak dituzte.Stereo Hybrid 160-ren besoa % 28,3 handitu da bidaian, eta aproposa da udaberrian eta aire-kolpeetarako.
% 22ko hobekuntzarekin, E-160 hobeagoa da aire erasoetarako.Biek ehuneko 50 eta 65 arteko trakzio-kontrola dute (balazta-indarrek zenbateraino eragiten dioten esekidurari), beraz, atzeko muturrak aktibo egon behar du ainguratuta zaudenean.
Biek squat-aren aurkako balio berdin baxuak dituzte (pedalarien indarraren araberakoa den zenbat esekidura), % 80 inguru.Honek lur malkartsuetan leun sentitzen lagundu beharko lieke, baina pedalei esker dardarka egin ohi dute.Hau ez da arazo handia bizikleta elektrikoarentzat, motorrak esekidura-mugimenduaren ondoriozko energia-galera konpentsatuko baitu.
Bizikletaren osagaietan sakontzeak antzekotasun gehiago erakusten ditu.Biek Fox 38 sardexka eta Float X atzeko kolpeak dituzte.
Whyte-k Kashima-ren Performance Elite estali gabeko bertsioa lortzen duen bitartean, barne motelgailuaren teknologia eta kanpoko sintonizazioa Cubeko fabrikako kit dotorearen berdinak dira.Berdin gertatzen da transmisioarekin.
Whyte-k SRAM-en hasierako haririk gabeko kitarekin, GX Eagle AXSrekin, badator ere, funtzionalki XX1 Eagle AXS garestiago eta arinagoa denaren berdina da, eta ez duzu bien arteko errendimendu diferentziarik nabarituko.
Gurpilen tamaina desberdinak ez ezik, Whyte-k 29 hazbeteko hagunak handiagoak ditu eta Cubek 650b (27,5 hazbeteko) gurpil txikiagoak ditu, baina markaren pneumatikoen aukeraketa oso desberdina da.
E-160 Maxxis pneumatikoekin eta Stereo Hybrid 160, Schwalberekin hornituta.Hala ere, ez dira pneumatikoen fabrikatzaileak bereizten dituztenak, haien konposatuak eta karkasak baizik.
Whyte-ren aurreko pneumatikoa Maxxis Assegai bat da, EXO+ karkasa eta 3C MaxxGrip konposatu itsaskorra dituena, gainazal guztietan eguraldi guztietarako atxikitzeagatik ezaguna, eta atzeko pneumatikoena, berriz, Minion DHR II bat da, 3C MaxxTerra eta DoubleDown goma gutxiago itsaskorra baina azkarragoa duena.Kasuak nahiko sendoak dira mendiko bizikleta elektriko baten zorroztasunari eusteko.
Cube, berriz, Schwalberen Super Trail shell eta ADDIX Soft aurreko eta atzeko konposatuekin hornituta dago.
Magic Mary eta Big Betty pneumatikoen errodadura-eredu bikaina izan arren, Cube-ren ezaugarrien zerrenda ikusgarria gorputz arinagoa eta goma gutxiago atxikitzen du.
Hala ere, karbonozko markoarekin batera, pneumatiko arinek Stereo Hybrid 160 gogokoena bihurtzen dute.Pedalik gabe, gure bizikleta handiak 24,17 kg pisatzen zituen E-160aren 26,32 kg-ren aldean.
Bi bizikletaren arteko desberdintasunak sakontzen dira haien geometria aztertzean.Zuriak luzera handia egin zuen E-160-ren grabitate-zentroa jaisteko, motorraren aurrealdea gora okertuz bateriaren atala motorraren azpian sartzeko.
Horrek bizikletaren biraketak hobetu beharko lituzke eta egonkorrago bihurtu beharko luke lur malkartsuetan.Noski, grabitate-zentro baxu batek bakarrik ez du bizikleta bat ona egiten, baina hemen Whiteren geometriarekin osatzen da.
63,8 graduko buru-hodiaren angelu txikiak, 483 mm-ko irismen luzearekin eta 446 mm-ko kate-euskarriekin, egonkortasuna mantentzen laguntzen du, eta 326 mm-ko beheko euskarriaren altuerak (markoak guztiak handiak, flip-chip "baxua" posizioa) egonkortasuna hobetzen du beheko izkinetan..
Kuboaren buru-angelua 65 gradukoa da, Zuriarena baino aldapatsuagoa.BB ere altuagoa da (335 mm) gurpilak txikiagoak izan arren.Irteera berdina den arren (479,8 mm, handia), kate-oihalak laburragoak dira (441,5 mm).
Teorian, horrek guztiak batera pistan egonkorragoa izan behar zaitu.Stereo Hybrid 160-k E-160ak baino eserleku angelu zorrotzagoa du, baina bere 76 graduko angeluak Whyteren 75,3 graduak gainditzen ditu, eta horrek mendiak erraztu eta erosoago egin beharko lituzke.
Geometria-zenbakiek, esekidura-diagramek, zehaztapen-zerrendak eta pisu orokorrak errendimendua adieraz dezaketen arren, hemen frogatzen da bizikletaren izaera pistan.Seinalatu bi auto hauek maldan gora eta berehala nabaritzen da aldea.
Whyte-ko eserlekua tradizionala da, eserlekurantz makurtuta, zure pisua jarlekuaren eta eskulekuaren artean nola banatzen den arabera.Zure oinak ere aldakaren aurrean jartzen dira, haien azpian egon beharrean.
Horrek eskaladaren eraginkortasuna eta erosotasuna murrizten ditu, pisu gehiago eraman behar duzulako aurreko gurpila arinegi, kolpeka edo altxa ez dadin.
Igoera aldapatsuetan areagotu egiten da pisu gehiago atzeko gurpilari transferitzen zaion heinean, bizikletaren esekidura sag punturaino konprimituz.
Whyte gidatzen ari bazara, ez duzu zertan nabarituko, baina Stereo Hybrid 160-tik E-160-ra aldatzen zarenean, Mini Cooper batetik irten eta limusina luzatu batean sartuko zarela sentitzen duzu. .
Cube-ren eserlekua altxatzen denean zutik dago, eskulekuak eta aurreko gurpila bizikletaren erdigunetik hurbil daude eta pisua eserlekuaren eta eskulekuaren artean uniformeki banatzen da.
Argitalpenaren ordua: 2023-01-18