Vitus E-Sommet VRX mendiko bizikleta elektrikoa enduro ibilaldiaren zorroztasunerako diseinatutako marka-linea gorena da, kontsumitzaileei begira, bidaia luzeena.
5.499,99 £ / 6.099,99 $ / 6.999,99 €-ren truke RockShox Zeb Ultimate sardexka bat, Shimano M8100 XT trakzio eta balaztak eta Shimano EP8 bizikleta elektrikoko motorra lor ditzakezu.
Azken joerei eutsiz, E-Sommet-ek gurpilak ditu (29″ aurrealdean, 27,5″ atzean) eta geometria modernoa, joera-jartzailea ez bada, 64 graduko hodiaren angelua eta 478 mm-ko irismena (tamaina handia).bizikletak.
Paperean, Vitus nahiko merkeak erakargarria izan dezakete askorentzat, baina prezioa, pisua eta errendimendua orekatu al ditzake pistan?
E-Sommet koadroa 6061-T6 aluminioz egina dago, katea, beheranzko hodia eta motorraren babesarekin bateratuta.Honek kateen kolpeen zarata eta harrien kolpeen edo bestelako inpaktuen kalteak izateko aukera murrizten du.
Bizikletaren kableak barnean bideratzen dira Acros entzungailuen errodamenduen tapoietatik.Fabrikatzaile askok erabiltzen duten diseinu gero eta ohikoagoa da.
Entzungailuak gidatzeko bloke bat ere badu.Honek hagatxoa urrunegi biratzea eta markoa kaltetzea ekiditen du.
Entzungailu konikoek goialdean 1 1/8 "tik 1,8" behealdean neurtzen dute.Hau da bizikleta elektrikoetan gehien erabiltzen den estandar lodiena zurruntasuna areagotzeko.
Linkage Design-en arabera, E-Sommet-en 167 mm-ko atzeko gurpilaren ibilbideak engranaje-erlazio nahiko progresiboa du, esekidura-indarrak konpresiopean linealki handituz.
Oro har, palanka % 24 handitu da trazu osotik minimora.Horrek aproposa egiten du aireko edo espirazko malguki-kolpeetarako, non hondoko erresistentzia nahikoa izan behar duen bobina lineal bat izateko.
Sprocket sprocket handienak ehuneko 85eko sag-erresistentzia du.Horrek esan nahi du pedalei eragiten dien indarrak litekeena dela bizikletaren esekidura (besoa deitzen dena) konprimitzea eta zabaltzea eragin dezakeela kopuru handiagoko bizikletetan baino.
Bizikletaren bidaian zehar, ehuneko 45 eta 50 arteko igoera-erresistentzia dago, hau da, balazta-indarrek litekeena da esekidura luzatzea baino gehiago konprimitzea.Teorian, horrek esekidura aktiboagoa egin beharko luke balaztatzean.
Shimano EP8 motorra BT-E8036 630Wh bateria jabedun batekin lotzen da.Beheko hodian gordetzen da, hiru torloju hexagonalen bidez eusten den estalki baten atzean ezkutatuta.
Motorrak 85 Nm-ko momentu maximoa du eta 250W-ko potentzia gailurra.Shimano E-Tube Project smartphone aplikazioarekin bateragarria da, eta horrek bere errendimendua pertsonalizatzeko aukera ematen du.
E-Sommet-en geometria bereziki luzea, baxua edo moxa ez den arren, modernoak dira eta bizikletaren endurorako aurreikusitako erabilerarako egokiak dira.
Hau 478 mm-ko irismen handiarekin eta 634 mm-ko goiko hodiaren luzera eraginkor batekin konbinatzen da.Eserlekuaren hodiaren angelu eraginkorra 77,5 gradukoa da, eta markoaren tamaina handitzen den heinean malda handiagoa da.
Chainstayek 442 mm-ko luzera dute eta gurpil-distantzia luzea 1267 mm-koa da.35 mm-ko beheko euskarria du, hau da, 330 mm-ko beheko euskarriaren altuera du.
RockShox aurrealdeko eta atzeko kolpeek Charger 2.1 Zeb Ultimate sardexkak dituzte, 170 mm-ko bidaiarekin eta pertsonalizatutako Super Deluxe Select+ RT amortiguekin.
Shimano XT M8100 12 abiadurako tren osoa.Honek Shimano XT M8120 lau pistoiko balaztak bat egiten du nerbio sinterizatuekin eta 203 mm-ko errotoreekin.
Kalitate handiko Nukeproof (Vitus ahizpa marka) Horizon osagaiak zehaztapen ugari ditu.Horien artean, Horizon V2 gurpilak eta Horizon V2 eskulekuak, zurtoinak eta jarlekuak daude.
Brand-X-ek (Vitus-en marka arreba bat ere) Ascend-en tanta-zutabeak eskaintzen ditu.Marko handia 170 mm-ko bertsioan dator.
Hilabete batzuk daramatzat Vitus E-Sommet probatzen Eskoziako Tweed Haraneko nire etxeko lasterketetan.
Erronkak izan ziren Britainia Handiko Enduro World Series zirkuituan ibiltzea, nazio mailako lehiaketetan erabiltzen diren maldan beherako lasterketak, erdiko lasterketa leunetara eta Eskoziako behe-lurraldeak esploratzea egun osoko off-roading epikoetarako.
Halako lur-barrutiarekin, E-Sommet-ek non gailentzen den eta non ez den argi ulertzen lagundu zidan.
Sardexka aire-malgukia 70 psi-n ezarri nuen eta ordezko bi engranaje-erredukzio-banatzaile utzi nituen ganbera positiboan.Honek %20ko beherapena eman zidan, sentsibilitate ona eman zidan baina makurtu asko.
Abiadura handiko konpresioaren kontrola guztiz irekita uzten dut, baina abiadura baxuko konpresioa handitu bi klik zabalik laguntza gehiago izateko.Errebotea ia guztiz irekita jarri nuen zaporerako.
Hasieran, atzeko kolpearen aire-malgukia 170 psi-ra kargatu nuen eta fabrikako bi shock-shims utzi nituen aire-kutxan.Honek %26 hondoratu ninduen.
Hala ere, probetan, doinu argiak udaberriko presioa handitzeari mesede egingo ziola sentitu nuen, bidaia osoa gehiegi erabiltzen nuelako eta sarritan ibilaldi erdian aldatzen edo sakontzen nuen konprimitzean.
Presioa pixkanaka handitu nuen eta 198 psi-tan egonkortu zen.Bolumena murrizteko pad kopurua hirura ere handitu nuen.
Kolpe txikiekiko sentikortasuna ez zen eraginik izan, nahiz eta sag-a murriztu zen oso arin-shock ezarpenari esker.Konfigurazio honekin, bizikleta urrunago geratzen da bere bidaian eta gutxiagotan hondoratzen da karga handiko ezarpenetan.
Polita izan zen moteltze ezarpen arinagoa ikustea fabrikako ezarpenak gehiegi moteltzearen joera orokorrarekin alderatuta.
Ibilgailuen altuera doitzeko udaberriko presioan oinarritzen den arren, konpromezua bada ere, esekidurak kolpeak kudeatzeko gaitasuna mugatzeko motelgailurik ez izateak esan nahi du atzeko aldea ondo sentitzen dela ohi baino sag gutxiago izan arren.Gainera, konfigurazio hau ezin hobeto orekatuta dago Zeb sardexkarekin.
Maldan gora, E-Sommet atzeko esekidura oso erosoa da.Aurrera eta aurrera jauzi egiten du, maiztasun handiko inpaktu txikienak erraz xurgatuz.
Ibilbideen erdiguneko gainazaletan edo harkaiz jositako arrapaletan aurkitzen diren alboko kolpeek eragin txikia dute bizikletaren desorekan.Atzeko gurpila gora egiten du eta kolpeen gainean ibiltzen da erraz eta arintasunez, bizikletaren txasisa inpaktu irregularretatik isolatuz.
Horrek E-Sommet oso erosoa izateaz gain, trakzioa hobetzen du atzeko pneumatikoek errepideari atxikitzen dioten heinean, bere sestrara egokituz.
Harkaitz pikanteak, igoera sakonak edo teknikoak dibertigarri bihurtzen dira beldurgarri izan beharrean.Errazago erasotzen dira gurpilak irrist egiteko arriskurik gabe, helduleku handia dela eta.
Grippy Maxxis High Roller II atzeko pneumatikoek grip handiena eskaintzen dute.Pneumatikoen errodaduraren malda handiak dira lur solteak zulatzeko, eta MaxxTerra konposatua nahikoa itsaskorra da arroka irristakorrari eta zuhaitzen sustraietara atxikitzeko.
Zeb Ultimate-k atzeko muturreko trakzioa islatzen du eta kolpe txikien gainean ibiltzen da, eta E-Sommet-ek pelutxezko bazkide duina dela frogatzen du.
Vitus-en squat-en aurkako datuek bizikletak kargaren azpian kulunkatu behar zuela erakutsi zuten arren, kadentzia baxuagoetan bakarrik gertatu zen.
Biradera engranaje arinago batean biratuz, atzealdea ikaragarri neutroa geratu zen, bidaian sartu eta irteten nintzen pedalei eragitean egonezina nintzenean.
Zure pedalei buruzko estiloa oso leuna ez bada, EP8 motorrak nahi ez diren esekidura-mugimenduak eragindako galerak konpentsatzen lagunduko du.
Gidatzeko posizioak esekiduraren erosotasuna hobetzen du, eta goiko hodi labur samarrak posizio tenteago batean mantentzen nau, karanoa eta enduro estiloko txirrindulari tenteen aldeko posizioa.
Txirrindulariaren pisua jarlekuan mugitzen da eskulekuan baino, sorbalden eta besoen nekea murrizten laguntzen du ibilbide luzeko trantsizioetan.
Vitusek E-Sommet-en belaunaldi honetan eserleku-hodiaren angelua igo duen arren, bizikletak Pole Voima eta Marin Alpine Trail E2 bezalako izkina estuagoekin ordezkatzeak iradokitzen du E-Sommet-ek bihurgune estuagoetatik onuragarria izango dela.
Hautakorra izateko, nahiago nuke nire aldakak beheko euskarriaren gainean edukitzea atzean baino, pedaleatzeko eta erosotasun handiagoa lortzeko.
Gainera, E-Sommet-en eskalatzeko gaitasun ikusgarriak hobetuko ditu, posizio zentralizatuago batek gehiegizko mugimendu gutxiago behar duelako aurreko edo atzeko gurpiletara pisua transferitzeko.Pisuaren transferentziaren murrizketa esanguratsu honek gurpilen bira edo aurreko gurpilen altxatzea minimizatzen laguntzen du, bizikleta bi aldeetatik arinagoa izango baita.
Orokorrean, ordea, E-Sommet mendian igotzeko bizikleta dibertigarri, erakargarri eta trebea da.Honek, zalantzarik gabe, endurotik super klaseko trail bizikletetara zabaltzen du bere esparrua.
Eguraldi-baldintzek, gidatzeko estiloak, txirrindulariaren pisuak eta pista-motak eragina dute E-Sommet bateriaren iraupena.
Karga bakarrean nire 76 kg-ko pisuarekin, normalean 1400 eta 1600 metro bitartekoa egiten nuen modu hibridoan eta 1800 eta 2000 metro bitartekoa eko modu hutsean.
Jauzi Turbora eta 1100 eta 1300 metro arteko desnibela jaitsiko dela espero dezakezu.
Argitalpenaren ordua: 2023-10-30